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新加坡耗资120亿元的滨海市区线（Downtown line），首阶段工程昨天举行动土仪式，象征这条总长40公里的新地铁线建造工程正式启动。
新加坡陆路交通管理局副局长（基础设施与发展）林木岩在动土仪式后透露，从武吉士站（Bugis）连接至武吉班让的第二阶段市区线的详细工程研究工作就快完成，“具体路线和地铁站位置希望可在今年底之前敲定”。
全长16.6公里的第二阶段路线预计将在2015年建成，它可方便武吉班让和武吉知马路上段的居民，直接乘搭地铁来往市区，减轻武吉知马一带的繁忙交通负荷量。
至于从东北线上的牛车水站连接至东西线上的博览站（Expo）的第三阶段工程则还处于非常初步的阶段。
交通部长林双吉不久前刚宣布，这条全长19.1公里的铁路线将提前两年，至2016年竣工，方便勿洛水池路和淡滨尼居民往来市区。
最先动工的第一阶段市区线总长4.3公里，它将衔接现有的东西线和东北线，共设有六个站。
它们分别为武吉士转换站、宝龙坊（Promenade）、海湾舫（Bayfront）、名胜（Landmark）、克罗士街（Cross St）和牛车水转换站，估计在2013年完工，到时公众便可搭地铁直通滨海湾金沙（IR）和滨海湾花园等多个新地标。
到目前为止，陆交局已先后颁发了五项总值将近12亿元的土木工程合同，剩余两项建造武吉士和宝龙坊站的合同将在今年底之前发出。
将影响减到最低
陆路交通管理局主席林子山说，在吸取了几年前建造东北线时的经验后，当局将设法把市区线建造工程对居民和上班族的影响减至最低。
他指出，陆交局将采用由上而下（top-down）的方式挖掘首阶段隧道，这个方法的噪音量会比较低，而且在挖掘工程展开时，路面上的交通可继续川行。
此外，从中央商业区通往牛车水的克罗士街也开始动工兴建一座汽车高架桥，以让从老巴刹附近莱佛士码头（Raffles Quay）而来的车辆，能经由高架桥避开四个交通繁忙的交界处，直达远东广场后的中国街，协助舒缓繁忙的交通量。
陆交局当年在建造东北线时，也已规划了一个地下空间（box），充作新地铁线的用途，因此日后的挖掘工程不需完全“从零做起”，对地面交通的影响程度应该不会比东北线来得显著。
东北线与余东旋街平行，而滨海市区线则与克罗士街平行。
林木岩指出，克罗士街的交通一般没有比余东璇街繁忙，而且也离珍珠坊远一点，但基于现有牛车水站的关系，工程也不简单，需确保在不影响东北线川行的情况下进行。
尽管当局做出保证，设在市区线工地办事处对面的万泉行参茸药业公司老板刘福建还是担心，接下来6年的建造工程会影响生意。
他说：“当局一两个月前在工地外围起了白板，不但挡住了店面，原本的停车位也减少了，好些熟客都申诉找不到车位，到了晚上，由于白板挡住光线，店铺走道因灯光不足而显得阴暗。”
在昨天的动土仪式上，陆交局也同主要承包商签署了安全誓言。去年发生在陆交局工地的意外显著减少了，每100万个工时（man-hour，即1个人1小时完成的工作量）发生1.5起意外，比2003年的2.4起下降了近四成。 |
信息来源:联合早报 |
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